Para la "Expedición Oceana Ranger 2006", ha estado varios meses amarrado en el POrt Torredembarra (Tarragona - España) donde se han realizado trabajos de mantenimiento y mejora.

En ese tiempo de preparación, se han realizado adaptaciones para mejorar las características técnicas como la modificación de camarotes para incorporar los equipos de edición audiovisual, la incorporación de pescantes para tener mejor movilidad con las lanchas neumáticas de apoyo y la adaptación de una grúa para manejar un ROV (Robot de Operación Remota), una draga Van Veen y otros instrumentos oceanográficos. También se han instalado ecosondadores y radares más potentes y sofisticados.

Nombre: Ranger

Tipo de embarcación: Catamarán de aluminio diseñado por Lock Crowthers y construido en 1986 en Oregón. Es uno de los catamaranes de dos palos mayores del mundo.

Dimensiones: 71 pies ( 23,5 metros ) de eslora, 32 pies ( 10,5 metros ) de manga. Dos motores diesel. Compresor de buceo. Dos neumáticas propulsadas por motores fuera borda de 4 tiempos.

Habitabilidad: Puede alojar 14 personas a bordo y provisiones para seis meses. Gran salón central. Cocina completa. Central de comunicaciones, mediante distintas tecnologías, incluyendo comunicación por satélite.

Cubierta: Cubierta de red en proa, sistema de recogida de agua de lluvia, puente de gobierno cubierto, peldaños de acceso en ambos espejos de popa.

Electricidad: Continua 12 V: alternadores de 120 amp. Cargador de baterías de 120 A, paneles solares, aerogenerador. Alterna 110 V: Inversor AC/DC. Generador de corriente alterna.

Propulsión: Dos motores diesel Isuzu de 150 cv. Hélices de pala de ángulo variable avante/neutro/atrás. Dos hélices de respeto de tres palas. Sistema de gobierno doble hidráulico/transmisión por cable convencional.

Navegación: 2 Radares, 2 GPS plotters con cartografía electrónica, 2 estaciones de radio HF, 2 equipos VHF marino, walkie-talkies VHF marino, 2 sondas, piloto automático, sistema de comunicación satélite, WE fax.

Seguridad: Radiobaliza EPIRB 406, Balsa salvavidas. Kits de bengalas/botes humo/paracaídas, chalecos operativos de cubierta, chalecos de abandono de buque.

Jarcia / Acastillaje: Aparejo de Kecht. Mástiles LaFiel mayor y mesana. Enrolladores Profurl de génova y foque, 2 tangones, 2 winches Barient eléctricos, 9 winches Barient manuales para escotas, 4 winches manuales para drizas.

Velas: Mayor con tres rizos con sistema harken de izado. Mesana con tres rizos. Dos velas de proa enrollables. Tormentín.

Fondeo: Molinete eléctrico Maxwell-Nelssin. Ancla con 300 pies ( 90 metros ) de cadena. Ancla de Respeto con 150 pies ( 45 metros ) de cadena y 400 pies ( 120 metros ) de cabo.

 

Historia: Construido en 1986 y destinado a servicios médicos, el Ranger es único. Fue diseñado para ser un todo terreno de carga en los océanos: seguro, fuerte, fiable, cámodo, barato de operar y muy marinero. El ranger ha estado navegando por Micronesia con otro objetivo muy distinto al actual, cumpliendo un programa de ayuda médica cruzando el Pacífico docenas de veces ya antes de su nuevo cometido en defensa de la conservación de los océanos como barco de Oceana.

Seguridad: El ranger fue construido siguiendo los standards del American Bureau of Ships ( ABS ), los más estrictos del mundo. El barco tiene 10 compartimentos estancos e incluso con dos de los más grandes inundados es capaz de seguir navegando de forma segura a vela o motor. El Ranger es capaz de completar sus programas de navegación tanto a motor como a vela exclusivamente si es necesario.

Resistencia: A diferencia de las embarcaciones habituales, el Ranger está fabricado casi enteramente con aleación marina de aluminio 5086, un material resistente a la corrosión que suelda con casi 100% de resistencia en lugar del 65% habitual en los extruidos 6061 sensibles a la corrosión usados en otras embarcaciones. El ranger puede afrontar duras pruebas de resistencia sobre sus planchas de 5/16 de pulgada y mantenerse surfeando durante horas y horas sin dañar su integridad estructural y estanqueidad. LeFeill, fabricante de perfiles de alta tecnología para naves especiales, diseñó y fabricó la jarcia firme para aguantar cualquier condición de dureza en el océano. El grosor del mástil de la vela mayor varía entre 1 y 1-1/4 pulgadas en algunas áreas de mayor tensión.

Fiabilidad: Cada sistema tiene alternativos: Hay tres sistemas GPS, cinco maneras distintas de generar corriente continua, tres maneras distintas de generar corriente alterna, dos sondas, dos líneas de fondeo con múltiples formas de largar y cobrar el ancla, dos radios HF, dos radios VHF. Hay sistema de comunicación satélite que provee de acceso a e-mail y un sistema de posicionamiento para seguir constantemente la ruta del barco a través de Internet.

Economía: Puede producir agua potable a partir de agua de mar, recoger agua de lluvia o llenar tanques con agua dulce de tierra.

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